Холостой ход ваз 2106 регулировка своими руками видео

Холостой ход ВАЗ 2106: регулировка своими руками

Если Ваш автомобиль начал глохнуть на холостом ходу, значит требуется правильная регулировка или чистка топливного фильтра. Более подробней можно будет узнать при разборке.

Если же топливный фильтр чист, значит причина остается в регулировке холостого хода на ВАЗ 2106. В данной статье мы подробно расскажем как сделать все своими руками.

Схема системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – дроссельная заслонка первой камеры;
3 – отверстия переходных режимов;
4 – отверстие, регулируемое винтом количества смеси;
5 – канал подвода воздуха;
6 – регулировочный винт количества смеси;
7 – регулировочный винт состава (качества) смеси;
8 – эмульсионный канал системы холостого хода;
9 – регулировочный винт добавочного воздуха* ;
10 – крышка корпуса карбюратора;
11 – воздушный жиклер системы холостого хода;
12 – корпус топливного жиклера холостого хода с запорным клапаном;
13 – топливный канал системы холостого хода;
14 – эмульсионный колодец.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 своими руками

1. Систему холостого хода регулируем с целью обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальным содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. Данную операцию рекомендуем проводить на пунктах регулировки «СО-СН».

2. Для регулировки холостого хода карбюратор имеет винт количества, уменьшающий или увеличивающий количество смеси, поступающей в двигатель, и винт качества, определяющий состав смеси.

3. На заводе на эти винты напрессованы ограничительные пластмассовые втулки.

4. Они не позволяют нарушать заводские регулировки. Винт количества смеси с ограничительной втулкой можно повернуть не более чем на 90°, а качества – на 50°, что позволяет, не имея газоанализатора, только подстроить частоту вращения на холостом ходу. Если со втулками отрегулировать холостой ход не удается, отверткой ломаем их и повторяем операцию.

5. Регулировку проводим с использованием газоанализатора на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапанов (см. соответствующие разделы), при полностью открытой воздушной заслонке.

6. Винтом количества установите по тахометру частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1.

7. Винтом количества восстановите частоту вращения коленчатого вала до 820–900 мин-1. При необходимости винтом качества восстановите концентрацию СО 0,5–1,2%.

8. Винтом качества добейтесь концентрации CO в отработавших газах в пределах 0,5–1,2% при данном положении винта количества.

Источник

Как произвести регулировку холостого хода на ВАЗ-2106

Да здравствует скорость! Владельцам автомобилей не требуется напоминать, как радуют душу отзывчивая работа и надежность комплектующих. А какое удовлетворение приносят скорейшее достижение пункта назначения и мягкая поездка! И как же раздражают прожорливость или непослушность, не говоря уже о поломках или пробитых колесах. Как жаль, что нельзя просто сесть на своего железного монстра и поехать, не беспокоясь ни о бензине, ни о неисправностях. На этот раз роль неисправностей возьмет на себя барахлящий карбюратор, а железным монстром будем считать ВАЗ-2106, еще не думающую уходить с наших дорог.

Старая добрая «шестерка» выпускалась целых 30 лет, выйдя с конвейера в середине семидесятых и продержавшись до нашего тысячелетия. Эта модель застала и развал Советского Союза, и войны, и несколько экономических кризисов. До 1980 года на ВАЗ-2106 ставили карбюраторы Weber, а потом до самого заката производства автомобиль мог похвастаться «Озоном» и «Солексом», моделями посовершеннее и понадежнее, и все равно из строя способны выйти как те, так и другие. Все меньше остается мастеров, знающих, как осуществить регулировку холостого хода карбюратора и заставить его работать как в день сборки, но опытные водители, умеющие держать в руках инструмент, не встретят в этом деле особых сложностей. При достаточном знании настройка пройдет, едва начавшись.

Читайте также:  Регулировка клапанов на пежо 206 седан

Как ведет себя неисправный карбюратор

Без карбюратора никакой ВАЗ-2106 не поедет. Именно там рождается смесь бензина и воздуха, сгорание которой питает двигатель. В идеале соотношение воздуха к бензину должно быть 15 к 1, но уже переработавший карбюратор может создавать смесь неправильных пропорций. Так она в двигатель и попадает, обедненная или обогащенная, и качество работы всего автомобиля понижается. Тянуть с ремонтом в таком случае не нужно.

Какое поведение нехарактерно для карбюратора:

Вышеперечисленные признаки подходят под описание ситуации, когда в мотор поступает пресыщенный бензином воздух. В случае же поступления обедненной горючей смеси автомобиль себя ведет таким же образом, разве что, к сожалению, расход бензина не думает уменьшаться и держится на уровне нормы.

Регулировка карбюратора

Если в потере мощности мотора и повышенном употреблении горючего могут быть виноваты пришедшие в негодность насосы, топливные фильтры или система зажигания, то неспособность держать холостые обороты стабильно или, вообще, вина только карбюратора. Стрелка тахометра способна взбеситься, двигатель будет дрожать, а то и вовсе заглохнет. В связи с этим холостой ход на карбюраторе нуждается в уходе и внимательной регулировке.

Добросовестный владелец ВАЗ-2106 перед регулировкой холостого хода обязательно убедится в исправности и корректной работе системы зажигания, топливного насоса и фильтров, а потом уже приступит к следующей процедуре. Если добросовестность водителя не распространяется на владение газоанализатором, не стоит отчаиваться: процедура несложная в любом случае.

Перед началом работы регулировки холостого хода мотор необходимо разогреть. На ВАЗ-2109 нормальная температура работающего двигателя – 90 градусов по Цельсию. Если он глохнет, посмотрите через горловину карбюратора, открыта ли воздушная заслонка. Прогретый мотор можно остановить, затем найдите на карбюраторе два винта, смотрящих в разные стороны друг от друга (разница примерно в 60 градусов). Тот, что стоит под прямым углом к карбюратору, отвечает за холостой ход и, соответственно, за количество смеси, подаваемой в двигатель. Это винт количества. Другой винт называется винтом качества и отвечает за пропорции бензина и воздуха в горючей смеси. Закрутите оба до конца, после этого открутите на 3 оборота винт качества, а винт количества – на 4.

Запустите двигатель второй раз. Проследите, чтобы обороты соответствовали норме, в противном случае при помощи винта количества отрегулируйте их до 850-900 оборотов в минуту (этот диапазон характерен для летнего периода, зимой отталкивайтесь от значения 950-1000). После этого выкручивайте и закручивайте винт качества, следя за тахометром, и таким способом увеличьте обороты двигателя до максимума. Для сохранения свечей не следует выкручивать болт до конца, просто крутите его, пока не появятся ожидаемые перебои. Если все сделано правильно, вы будете наблюдать плавное увеличение оборотов и устойчивую работу двигателя.

После данной процедуры совершите то же самое с оборотами около 900 в минуту, но при помощи винта качества. Повторите цикл еще разок и закрутите винт качества до такого положения, чтобы мотор слегка вибрировал, определите момент между подобающей работой двигателя и нестабильной. Поймали момент? Великолепно! Настройку можно считать законченной. Если в процессе регулировки возникла надобность в замене деталей, лучше их не оставлять.

Читайте также:  Регулировка кулисы кпп ямз 236

Источник

Ручная настройка холостого хода ВАЗ 2106

Под капотом у «шестерки»

Регулировка холостого хода ВАЗ 2106 предназначена для:

Регулировка исключит избыточный расход топлива и позволит привести в норму количество СО2. При критическом содержании вредных веществ в выхлопных газах автомобиля его эксплуатация запрещена.

Если пропал холостой ход на ВАЗ 2106, это может указывать на следующие проблемы:

Поломка сопровождается неустойчивой работой мотора на малых оборотах. Он может глохнуть после резкого торможения или на ходу.

Одним из элементов карбюратора на ВАЗ 2106 является топливный жиклер холостого хода, который может быть выполнен как с электромагнитным клапаном, так и без него. Во втором случае вместо ЭМК устанавливается держатель-заглушка.

Устранение проблем в работе карбюратора

Независимо от того, установлен ЭМК или нет, процедура очистки топливного жиклера холостого хода проводится одинаково.

Для того чтобы извлечь жиклер ХХ из корпуса радиатора, понадобится гаечный ключ на 13, но в зависимости от конструкции может применяться и ключ на 14. Провернув ЭМК, извлеките жиклер. Если центральное отверстие засорено, аккуратно прочистите его тонкой проволокой или продуйте сжатым воздухом.

Когда центральный канал топливного жиклера будет очищен, установите его на место. Закрутите до упора, осторожно затяните ключом. Подсоедините к питающей клемме ЭМК «плюсовой» провод. Запустите двигатель.

Для удобства работы с карбюратором необходимо демонтировать воздушный фильтр. Включите зажигание, перед этим сняв провод питания с клеммы ЭМК. Коснитесь питающим проводом клеммы клапана. Отчетливый щелчок говорит о том, что на вход ЭМК приходит питание. В этом случае причину неисправности следует искать в жиклере либо в самом карбюраторе. Отсутствие щелчка говорит о том, что неисправность — в электромагнитном клапане или в предохранителе. Для проверки клапана подсоедините «плюс» аккумуляторной батареи автомобиля на клемму ЭМК, а «минус» — на его корпус. Если щелчок отсутствует, электромагнитный клапан неисправен и его необходимо заменить.

Если на вход ЭМК не приходит питание, причина может быть в неисправности электропроводки либо необходимости замены предохранителя номиналом 8А. Если у вас стоит штатный блок предохранителей, значит, данная деталь установлена в 9-й ячейке.

Если предохранитель, проводка и сам клапан исправны, причина плохой работы холостого хода автомобиля ВАЗ 2106 может заключаться в засорении топливного жиклера ХХ. В этом случае его надо прочистить.

Порядок регулировки холостого хода

Для настройки холостого хода из инструментов понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой. Регулировку холостого хода необходимо осуществлять только на прогретом двигателе. Зазоры газораспределительного механизма и зажигания должны быть отрегулированы. Если регулировку осуществлять на холодном моторе, это не принесет нужного эффекта и достичь устойчивой работоспособности не удастся.

Регулировка холостого хода осуществляется за счет 2 регулировочных винтов: 1-й — качества смеси и 2-й — ее количества (рис. 2). По умолчанию на заводе регулировочный винт 2 снабжается ограничительной втулкой, которая играет роль пломбы. Тем самым завод-изготовитель указывает, что вращение винта лежит в заводском диапазоне. Для полной регулировки и когда не получается наладить холостой ход ограничительная втулка снимается, проводится основная настройка.

Правильность настройки работы холостого хода проверяется нажатием на педаль акселератора и резким ее отпусканием. Частота вращения коленвала должна плавно и без сбоев увеличиться, а потом так же снизиться. Двигатель не должен глохнуть. Если это происходит либо наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

Почему приходится регулировать холостой ход

Для правильной регулировки необходимо знать, как настроить работу вхолостую. Если все делать правильно, процедура не отнимет много времени. Однако для этого нужно понимать, как работает и как устроен карбюратор. Главная неприятность, связанная с этой проблемой – это не отсутствие хода вхолостую, а то, что движок не может стабильно работать и глохнет.

Читайте также:  Форд фиеста мк3 регулировка клапанов

Почему мотор не может удерживать холостые обороты

Если двигатель не держит ХХ – первое, нужно проверить электромагнитный клапан. Однако установлен он не на всех видах карбюраторах, используемых в ВАЗ 2106. Если он есть, то чаще всего проблема скрывается именно в нём.

По своей работе клапан похож на втягивающее реле стартера, он даже устроен так же: есть обмотка, пружина, статор, но габаритные размеры гораздо меньше. Электромагнитный клапан нужен для открытия доступа топлива, когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении (педаль газа отпущена). При выключении зажигания клапан должен перекрывать топливу доступ к карбюратору.

К неисправностям электромагнитного клапана, из-за которых начинаются проблемы с устойчивыми холостыми оборотами, относятся следующие поломки:

Для диагностики неполадок клапана нет необходимости обращаться к специалистам. Для проверки достаточно взять кусок провода и зачистить его с двух сторон от изоляции. Один конец провода нужно подсоединить к плюсовой клемме аккумулятора, второй подсоединяется к контакту электромагнитного клапана. В момент подсоединения должен последовать щелчок. Если этого не произошло – клапан неисправен и его следует заменить. Щелчок был – тогда провод нужно убрать и включить зажигание, после чего подсоединить клеммную колодку к выводу клапана. Если щелчка не слышно, это указывает на обрыв проводки на одном из участков цепи.

Существует три способа решения проблемы с неисправным электромагнитным клапаном.

Если проблема не в электромагнитном клапане

Неполадка с холостым ходом может возникнуть и из-за некачественного топлива, неисправности системы зажигания или попадания грязи. Эти факторы проявляются как отдельно, так и все вместе. Холостые обороты могут стать нестабильными или пропасть совсем. Если принято решение провести диагностику проблемы глобально, то лучше начать поиски неполадок с проверки или замены воздушного и топливного (в том числе фильтра тонкой очистки на бензонасосе) фильтра. При наличии сильных загрязнений топливно-воздушная смесь будет поступать в карбюратор с перебоями.

Также следует обратить внимание на фильтр, установленный на входе смеси в карбюратор. Если есть загрязнения, фильтры необходимо заменить. Если проблема ХХ по-прежнему осталась, значит, круг поиска существенно расширяется. Следующий шаг заключается в проверке свечей зажигания. Если свечи в последний раз менялись более 30000 км назад, их надо заменить. Следует обратить внимание на нагар, а точнее – на его цвет. Если срок службы вышел, будет увеличен зазор между электродом и свечой из-за сильного износа. После замены свечей снова нужно проверить устойчивость холостых оборотов.

Если и замена свечей не помогла, значит, следует проверить систему зажигания. У контактной системы в первую очередь измеряется зазор прерывателя (бегунок) и выставляется правильный угол опережения зажигания. В случае бесконтактной системы нужно проверить исправность коммутатора и датчика Холла. Как правило, эти детали выходят из строя в первую очередь, хотя и ломаться там больше ничего и не может.

Не лишним будет осмотр высоковольтных проводов. Если они влажные или грязные, нужно их протереть и осмотреть на предмет повреждений, а также проверить целостность изоляции и отсутствие потери искры. Также можно осмотреть крышку трамблёра, она не должна быть повреждена. Ну и напоследок можно измерить сопротивление резистора на прерывателе, оно должно быть в пределах 5,5 кОм.

Источник

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
Настройки и регулировки