Kayo t2 регулировка клапанов видео

Kayo t2 g Регулировка клапанов.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ревизия зазора клапанов KAYO T2 Подробнее

Регулировка клапанов на мотоцикле Kayo T2 [Moto Life] Подробнее

Настройка клапанов на Kayo 250 169fmm/ Ревизия ГРМ Подробнее

Как опредетить звон мотора / Ремонт KAYO T2G Подробнее

KAYO T2 регулировка клапанов #4 Подробнее

KAYO T4 настройка клапанов Подробнее

обзор отзыв владельца kayo T2g Косяки Доработки Подробнее

Регулировка зазоров клапанов на 172 FMM. Просто и понятно. Подробнее

Регулировка зазора клапанов Подробнее

✅КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА НА КРОССОВОМ МОТОЦИКЛЕ Подробнее

Проверка зазоров клапанов Kayo T4 Подробнее

Как Пропитать Помыть Обслужить Воздушный Фильтр на Kayo T2G Подробнее

Настройка амортизатора Кайо Т2 Подробнее

ОБЗОР НА ЭНДУРЫЧА | KAYO T2-G | КТО ИЗ НАШИХ СМЕНИЛ ТЕХНИКУ. Подробнее

Kayo T2-G после 700 км пробега Подробнее

Мелкие доделки Kayo T2 Подробнее

Зазоры клапанов. Ошибка при установке зазоров. 152QMI-157QMJ. Подробнее

Kayo T2-G настройка приборной панели, замена подшипников колеса Подробнее

Т.О. 1000 км. Регулирую клапана и меняю масло на Motoland XR 250 Enduro Подробнее

Источник

Kayo T2 250 Enduro ремонт

Никогда не приходилось сталкиваться с Китайскими мотоциклами.
Только слышали отзывы. Попробуем.
Сразу оговорюсь в теме мы не будем описывать полный цикл ремонта, затронем наиболее интересные моменты.

Попал в руки мотоцикл Kayo T2 250 Enduro.
Владельцы лили в него 95 бензин. В один прекрасный момент он заглох и больше не запустился.

Замерили компрессию, прибор показал 0. Процесс разбора довольно увлекательный.
На каждом этапе нас ждала неожиданность в виде разно размерных болтов или гаек.
Но на удивление все легко откручивалось. Если мне память не изменяет пробег у него порядка 4-5 тыс. км.Когда дело доходит до болтов с внутренним шестигранником либо шурупов под отвертку филипс, начинаешь ощущать мягкость металла.

Читайте также:  Доводчик двери armadillo регулировка

Один человек способен вынуть двигатель из рамы, и даже его обратно поставить. Правда, нужно быть физически развитым.

Чтобы потом не мучиться с выставлением меток, рекомендую сразу найти верхнюю мертвую точку, и керном отбить метку на звезде и распределительном вале. Когда дело дойдет до демонтажа ГРМ звезду придется откручивать, а она может любой стороной устанавливаться на вал.

Снимаем головку, а затем приподнимаем цилиндр и видим красивую картину.


На поршне нахватает кусков, с одной стороны его сплющило и кольца зажало так что их не достать из канавок.
На ГБЦ серьезные задиры.


Более того один из клапанов погнут.
Седло гнутого клапана практически не пострадало. Правда притирать пришлось намного дольше чем целого клапана.

После притирки, на всякий случай проверяли герметичность.

С первого раза купить нужные з/ч не получилось. Пришлось брать образцы. Не поверите, даже у китайских запасных частей фирмы KAYO есть неоригинальные. Запасные части куплены, попробуем сравнить цилиндр и поршень.

Цилиндры немного отличаются собой, больше всего меня удивила хонинговка нового, она явно была нанесена кустарно, да и цвет металла был подозрительным. На старом цилиндре, хонинговка была сделана более качественно. (к сожалению фото получилось не четким увидел это через 2-е недели после завершении ремонта)


Сравниваем поршни. На новом поршне цифры отлиты не четкими, на старом все прекрасно читается.


Убедившись в соответствии запасных частей мы поршень обильно смазали маслом затем установили цилиндр и поршень на свои места. После я немного покрутил коленчатый вал, имитируя работу ДВС. На стенках цилиндра образовались полоски.

Деваться некуда, будем дальше собирать, надеюсь, ресурса цилиндра и поршня хватит надолго.
Пока двигатель не установили в раму лучше сразу отрегулировать зазоры клапанов. Так как технологические окна для регулировки специфические, стандартный щуп пришлось гнуть на 90 градусов. Откровенно говоря мне жалко было портить инструмент, поэтому пришлось купить еще один комплект щупов.

Читайте также:  Зарядное с регулировкой тока по первичке

Сборка мотоцикла не меньше увлекательна, чем разборка. Особенно после того как вы поместили ДВС в раму и начинаете сопрягать расположенные на раме кронштейны крепления двигателя с отверстиями в двигателе. Наживив болты в одном месте вы понимаете что в другом они ну ни как не хотят устанавливаться. И так практически везде. Хотя в двигателе таких проблем не было.
Выводы не буду расписывать. Предлагаю сделать это вам на основании фотографии ниже.
Подсказка найдите два лишних «предмета» внутри приборной панели.

Источник

Ревизия зазора клапанов KAYO T2

Oyunçu kontrollarını göstərin

Şərh • 16

А где такой щуп купить?

В одном 0.5 0.7 в другом 0.8 0.10 у тебя 0.10 оба где правильный ответ то в конце концов какие зазоры делать?

@Дмитрий Крупичатов понял, спасибо🤝

@Артем там короч по моим наблюдениям при 0.1 цокот затихает только в жару +30. При температуре ниже клапана всегда цокотят, так и должно быть. Не запаривайся, главное не зажаты и ладно.

Не должен ли зазор на выпуске больше быть? Ставлю впуск 0.1, выпуск 0.12

Ставил разные, разницы не заметил. Ставить 0.1 оба оптимал для воздушки

Перед тем как регулировать клапана на 165fmm, звонил в службу поддержки мотоленд(тоже китаец, очень схожий с кайо), дабы узнать как правильно это делать и какие зазоры выставлять. По мануалу вроде как 0,15 должно быть, но представители завода и спортивной команды мотоленд рекомендуют ставить 0,05 на впуск и 0,08 на выпуск. Стандартные автомобильные щупы идут с шагом 0,05 (0,05, 0,1, 0,15 и тд) для того чтобы выставить 0,08 нужно заказывать мотоциклетные щупы, которые я так и не смог нигде найти в наличии в магазинах города. В итоге поставил 0,05 и 0,1. Также представители рекомендовали проверять клапана каждые 5-10 м.ч., но для меня эта процедура слишком геморойная, чтобы так часто это делать, лично я выставляю каждые 20м.ч. После регулировки стал чуть лучше заводиться. Кто первый раз это будет делать лучше начинайте прям сутра, потому что времени потратите очень много.

Читайте также:  Сколько стоит регулировка пвх окон

Євген Жалівцив відкрутити свічку і подивитись зверху чи знизу поршень.

А если с завода зазора нет, как у меня? Тогда как тогда понять какая точка верхняя или нижняя )))

зазор есть всегда, если его убрать компрессии не будет и заводиться не будет. Любой китайский драндулет 0,05 все клапана имеет с магазина, независимо от марки кубатуры и погоды на луне.

Источник

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
Настройки и регулировки