Kubota d722 регулировка зажигания

РУССКИЙ KUBOTA ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D662-E D722-E

1 KUBOTA ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ Z442-E Z482-E D662-E D722-E

2 2 СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ.1 ПРЕДОСТЕРЕГАЮЩИЕ ЗНАКИ.. 2 БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ 3 НАИМЕНОВАНИЕ АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ. 5 ПРОВЕРКА ПЕРЕД РАБОТОЙ. 6 ОБКАТКА. 6 ЕЖЕДНЕВНАЯ ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ОБЫЧНЫЙ) ЗАПУСК В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКИ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ РЕВЕРСИВНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ И УСТРАНЕНИЕ ЭТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ.. 9 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНТЕРВАЛЫ МЕЖДУ ЦИКЛАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 11 ТОПЛИВО МОТОРНОЕ МАСЛО РАДИАТОР ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

3 ПРЕДИСЛОВИЕ KUBOTA Corporation благодарит вас за приобретение дизельного двигателя Kubota. Чтобы сконструировать и произвести этот двигатель, была проведена многолетняя научно-исследовательская работа. Мы уверены, что машина, укомплектованная этим двигателем, будет обладать требуемыми вами рабочими характеристиками, однако, для того чтобы добиться: более высокого КПД; большей экономичности; более длительного срока службы, рекомендуем вам очень внимательно прочитать настоящее руководство, чтобы правильно эксплуатировать и обслуживать двигатель. Если двигатель эксплуатируется и обслуживается надлежащим образом, в конечном счете, вы обнаружите, что купив его, вы сделали удачное капиталовложение. Следует добавить, что KUBOTA Corporation старается как можно более оперативно внедрять в производство новые разработки, которые создаются в ходе научноисследовательской работы. Всё это позволяет добиться продление срока службы и упрощает эксплуатацию двигателя. В результате внесения изменений в конструкцию двигателя могут возникнуть незначительные расхождения между описанием некоторых узлов, в отдельных положениях настоящего руководства, и фактической комплектацией двигателя. Обращайтесь к дилеру Kubota в случае возникновения у вашего двигателя неисправностей, необходимости в техническом обслуживании, для заказа запасных частей, или необходимости получения ответов на ваши вопросы. Обязательно сообщите дилеру следующие сведения: 1. Модель и серийный номер двигателя; 2. Наименование(я) детали(ей) двигателя и ее(их) кодовый номер; 3. Производитель, модель и серийный номер машины (если двигатель установлен на машину). (1) Серийный номер двигателя

4 2 ПРЕДОСТЕРЕГАЮЩИЕ ЗНАКИ Эти знаки, принятые на производстве в качестве знаков повышенной опасности, используются во всем руководстве и на маркировках самого агрегата для предупреждения персонала о возможности получения травмы. Внимательно изучите эти инструкции. Важно, чтобы Вы изучили эти инструкции и правила безопасности, прежде чем приступить к эксплуатации и обслуживанию двигателя. WARNING/ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обозначает потенциальную опасность для жизни или получения серьезной травмы, если не принять необходимых мер безопасности. CAUTION/ВНИМАНИЕ: Обозначает потенциальную опасность получения незначительной травмы, если не принять необходимых мер безопасности. IMPORTANT/ВАЖНО: Обозначает возможность повреждения оборудования или имущества при нарушении инструкций. NOTE/ПРИМЕЧАНИЕ: Полезная информация.

5 3 БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ Тщательное соблюдение правил эксплуатации является Вашей лучшей защитой от аварии. Внимательно ознакомьтесь с этим разделом и уясните его требования до начала эксплуатации двигателя. Весь обслуживающий персонал, независимо от накопленного опыта, должен изучить это и другие соответствующие руководства до начала эксплуатации двигателя или любого оборудования, придаваемого к нему. Владелец обязан проинструктировать весь обслуживающий персонал по вопросам безопасной эксплуатации. 1. Выхлопные газы могут быть очень вредны для здоровья при их скоплении. Двигатель должен работать в хорошо вентилируемом месте. Люди или животные не должны находиться около работающего двигателя. 2. Изучите свое оборудование и ограничения, с ним связанные. Полностью прочтите настоящее руководство, прежде чем приступать к запуску и эксплуатации двигателя. 3. Всегда останавливайте двигатель перед тем, как приступить к ежедневному или периодическому обслуживанию, перед дозаправкой и/или смазкой, ремонтом, очисткой. 4. Запрещается открывать пробку радиатора при работающем двигателе или сразу после его останова. В противном случае горячая охлаждающая жидкость может вырваться струей из радиатора. До открытия пробки подождите более 10 минут, пока не произойдет охлаждение двигателя. 5. Запрещается эксплуатировать дизельный двигатель в среде, где содержатся или могут содержаться легко воспламеняющиеся пары. Помните, что корпорация Kubota не имеет возможности проконтролировать, каким образом вы эксплуатируете свой двигатель. Владелец оборудования и оператор несут ответственность за безопасную эксплуатацию двигателя в неблагоприятной среде. 6. Запрещается смешивать бензин или спирт с дизельным топливом. Возможно возгорание такой смеси. 7. Перед работой убедитесь, что сливные пробки систем охлаждения и смазки, а также кран радиатора были закрыты, а хомуты трубопроводов надежно закреплены. Если эти детали сняты или закрыты недостаточно плотно, это может привести к серьезной травме. 8. Полностью сбросьте давление в топливной системе, системах смазки и охлаждения, прежде чем снимать или отсоединять какие-либо трубопроводы, фитинги или детали, связанные с ними. Будьте готовы к возможному появлению давления при отсоединении какого-либо устройства от систем, находившихся под давлением. Запрещается проверять наличие давления в топливной и гидравлической системах без использования специальных приспособлений (рукой). Масло или топливо под высоким давлением может вызвать травму. 9. При замене зажимных приспособлений всегда устанавливайте новые с тем же кодом (или их эквивалент). Не применяйте зажимное приспособление более низкого качества, если возникла необходимость его замены. 10. Помните о необходимости охраны окружающей среды и экологии. Прежде чем слить какие-либо технические жидкости, выясните правильный способ их утилизации. Соблюдайте правила охраны окружающей среды при утилизации моторного масла, топлива, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, фильтров и аккумуляторных батарей. 11. Для проведения любой работы по обслуживанию двигателя всегда пользуйтесь надлежащим инструментом и зажимными приспособлениями в исправном состоянии. Вы должны выяснить, как их правильно использовать, прежде чем приступить к работе. 12. Прежде чем разрешить посторонним лицам использовать Ваш двигатель, разъясните им правила его эксплуатации, и обяжите их изучить настоящее руководство до начала эксплуатации. СКИЙ

6 НАИМЕНОВАНИЕ АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ B-1419 B-1420 (1) Впускной коллектор (11) Выпускной коллектор (2) Рычаг управления подачей топлива (12) Генератор переменного тока (3) Рычаг останова двигателя (13) Масляного фильтр (4) Топливный насос высокого давления (14) Щуп для измерения уровня масла (5) Топливоподкачивающий насос (15) Датчик давления масла (6) Вентилятор системы охлаждения (16) Маховик (7) Шкив привода вентилятора (17) Пробка для слива моторного масла (8) Электростартер (18) Масляный поддон (9) Кран слива охлаждающей жидкости (19) Проушина для подъема двигателя (10) Пробка маслозаливной горловины

8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ! Во избежание травматизма: не позволять детям приближаться к машине при работающем двигателе; убедиться, что машина, на которой установлен двигатель, стоит на ровной поверхности; исключить запуск двигателя на уклонах; исключить работу двигателя в закрытом помещении. Выхлопные газы ядовиты и могут вызвать загрязнение воздуха; запрещается касаться руками вращающихся деталей (таких, как вентилятор, шкив, ремень, маховик и т. п.) во время работы; запрещается эксплуатация двигателя под воздействием алкоголя или наркотиков; Запрещается применять эфир или какуюлибо пусковую жидкость для запуска двигателя, т. к. это может привести к его серьезному повреждению. ВАЖНО: Запрещается применять эфир или какую-либо пусковую жидкость для запуска двигателя. При запуске двигателя после длительного хранения (более трех месяцев) сначала установить рычаг останова в положение STOP/СТОП, затем включите электростартер примерно на 10 секунд для подачи масла к каждой детали двигателя. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ОБЫЧНЫЙ) 3. Установить рычаг управления подачей топлива в положение, превышающее половину сектора OPERATION/РАБОТА. В-1421 (1) Рычаг управления подачей топлива (А) OPERATION/РАБОТА (В) IDLING/ХОЛОСТОЙ ХОД 4. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его, установив в положение ON/ВКЛЮЧЕНО. 1. Установить кран подачи топлива в положение ON/ВКЛ. В-1422 Кран подачи топлива (А) ON/ВКЛ (В) OFF/ВЫКЛ F-3139 (А) SWITCHED OFF/ВЫКЛ (B) OPERATION/РАБОТА (C) PREHEATING/ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ (D) STARTING/ПУСК 2. Установить рычаг останова двигателя в положение START/ПУСК 5. Повернуть ключ в замке зажигания, установив его в положение PREHEATING/ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ. На панели приборов должен загореться красный световой индикатор. 6. Установите ключ в замке зажигания в положение START/ПУСК. Двигатель должен завестись. После запуска двигателя сразу переведите ключ в нейтральное положение.

Читайте также:  Регулировка кулисы на маз 53362

10 ПРОВЕРКИ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ Во время работы провести следующие проверки, чтобы убедиться в нормальной работе всех механизмов. Охлаждающая жидкость в радиаторе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во избежание травмы: Запрещается откручивать крышку радиатора, пока температура охлаждающей жидкости не будет ниже точки кипения. Затем слегка ослабить крышку и спустить давление до ее снятия. При перегреве двигателя и выбросе охлаждающей жидкости через крышку радиатора и патрубки, немедленно остановить двигатель и выполнить следующие операции по проверке двигателя для определения причины неисправности. Перечень операций по проверке 1. Наличие утечек охлаждающей жидкости. 2. Наличие посторонних предметов вблизи впускного и выпускного воздушных окон, препятствующих нормальной циркуляции охлаждающего воздуха. 3. Скопление грязи или пыли между ребрами или трубками радиатора. 4. Натяжение ремня вентилятора. 5. Засорение радиатора (внутри). 6. Удостовериться, что концентрированный антифриз смешан с водой в пропорции 50/50. Световой индикатор аварийного давления масла Световой индикатор загорается для предупреждения оператора о том, что давление масла в двигателе упало ниже установленного уровня. Если это произошло во время работы, или световой индикатор не гаснет после повышения частоты вращения двигателя более 1000 об/мин, немедленно остановить двигатель и проверить: 1. Уровень масла в двигателе (см. пункт МОТОРНОЕ МАСЛО в разделе Техническое обслуживание ). 2. Систему смазки (см. пункт МОТОРНОЕ МАСЛО в разделе Техническое обслуживание ). В каких случаях необходимо немедленно остановить двигатель: Двигатель неожиданно сбрасывает или набирает обороты; Внезапно появились неестественные шумы; Выхлопные газы внезапно окрасились в очень темный цвет; Загорелся световой индикатор аварийного давления масла или аварийной температуры охлаждающей жидкости. РЕВЕРСИВНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ (ВРАЩЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ) И УСТРАНЕНИЕ ЭТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Работа двигателя с обратным вращением коленчатого вала должна быть немедленно остановлена, т.к. при этом быстро прекращается циркуляция моторного масла, что может привести к серьезной поломке двигателя. Признаки начала реверсивной работы двигателя 1. Резко падает давление масла в системе смазки двигателя. Загорается световой индикатор аварийного давления масла, если таковой имеется. 2. Так как произошел реверс впускных и выпускных каналов, изменяется звук работы двигателя, а выхлопные газы будут выходить из воздушного фильтра. 3. Если коленчатый вал двигателя начал вращаться в обратную сторону, слышен громкий стук (детонация). Устранение неисправности 1. Немедленно остановить двигатель путем установки рычага останова двигателя в положение STOP/CТОП. 2. После останова двигателя проверить воздушный фильтр, впускной резиновый патрубок и заменить эти детали, если это необходимо. Топливо Следите за тем, чтобы топливный бак был заполнен. В противном случае воздух может поступить в топливную систему, что потребует его удаления (см. пункт ТОПЛИВО в разделе Техническое обслуживание ). Цвет выхлопных газов Если двигатель работает в пределах номинальной мощности: Выхлопные газы остаются бесцветными; Если эффективная мощность превышает номинальное значение в небольших пределах, то при неизменном уровне выходной мощности выхлопные газы могут быть слегка окрашены в темный цвет; Если двигатель постоянно работает с темным выхлопом, то это может привести к немсправности двигателя.

13 12 Проверка топливопроводов Очистка топливного фильтра ВНИМАНИЕ Во избежание получения травмы: После останова двигателя проверить и при необходимости заменить топливопроводы. Вышедшие из строя топливопроводы могут вызвать пожар. Через каждые 100 часов работы необходимо очищать топливный фильтр. Работы проводятся в сухом и чистом месте, во избежание загрязнения топливной системы. 1. Закрыть кран топливного фильтра. Проверять топливопроводы через каждые 50 часов работы. При этом: 1. Если стяжной хомут ослаблен, смазать маслом винт хомута и надежно его затянуть; 2. Если резиновые топливопроводы изношены, они подлежат замене. Стяжные хомуты должны заменяться каждые два года; 3. Если топливопроводы и стяжные хомуты окажутся изношенными или поврежденными до истечения указанного срока, заменить или отремонтировать их немедленно; 4. После замены топливопроводов и стяжных хомутов, удалить воздух из топливной системы ВАЖНО: При хранение топливопроводов, не установленных на двигатель, заглушить их с обоих концов чистой ветошью или бумагой для предотвращения проникновения грязи внутрь. В противном случае это может в дальнейшем привести к сбою в работе топливного насоса высокого давления. В-1422 (1) Кран топливного фильтра (А) OFF/ВЫКЛ. (2) Стакан топливного фильтра (В) ONN/ВКЛ. 2. Снять стакан топливного фильтра и промыть его внутри дизельным топливом. 3. Вынуть фильтрующий элемент и промыть его дизельным топливом. 4. После очистки установить топливный фильтр на место, предохраняя его от пыли и грязи. 5. Удалить воздух из топливной системы. В-1423 (1) Стяжной хомут (2) Топливопровод (1) Уплотнительное кольцо (2) Фильтрующий элемент (3) Пружина (4) Стакан фильтра (5) Резьбовое кольцо крепления стакана фильтра

14 МОТОРНОЕ МАСЛО ВНИМАНИЕ Во избежание получения травмы: Производить проверку, замену масла и фильтрующего элемента масляного фильтра двигателя только после останова двигателя; Нельзя касаться горячего глушителя и выхлопного коллектора, т. к. это может привести к серьезным ожогам. Всегда останавливать и охлаждать двигатель до проведения осмотров, технического обслуживания или очистки; Попадание моторного масла на кожу может вызвать ее повреждение. Необходимо надевать перчатки для работы с маслом. Если масло попало на кожу, немедленно смыть его. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время осмотра двигателя машина должна быть помещена на ровную площадку. При установке машины на уклоне невозможно точное измерение уровня моторного масла. Уровень масла должен находиться между отметками, обозначающими его максимальное и минимальное количество, на масляном щупе. Избыточное количество моторного масла может вызвать падение выходной мощности или избыточное просачивание картерных газов. У двигателей оборудованных системой вентиляции закрытого типа, с сапуном, картерные газы поступают через специальный порт, избыток масла может вызвать гидроудар. Если же уровень масла слишком низок, то возможно прихватывание вращающихся и трущихся деталей двигателя. (Система вентиляции закрытого типа, с сапуном, предлагается по требованию заказчика). Проверка уровня и добавление масла в двигатель 1. Необходимо проверять уровень масла до запуска двигателя или спустя 5 минут после его останова. 2. Вытащить щуп для измерения уровня масла, вытереть его насухо и вставить обратно. 3. Снова вынуть щуп и проверить уровень масла. 5. После добавления масла выждать более 5 минут и проверить уровень масла снова, т. к. требуется определенное время для слива масла в масляный поддон картера. Стандартное количество моторного масла. Глубина масляного поддона Модели 101 мм 121 мм Z442-E Z482-E D662-E D722-E 2,1 л 2,5 л 3,2 л 3,8 л Количество моторного масла указано для стандартных масляных поддонов. ВАЖНО: Моторное масло должно соответствовать стандарту MIL-L-2104С и классу CC/CD/CE, или выше по классификации API. Выбор вязкости моторного масла по классификации SAE в соответствии с температурой окружающей среды. Выше 25 C SAE30 или SAE10W-30 SAE10W-40 От 0 до 25 C SAE20 или SAE10W-30 SAE10W-40 Ниже 0 C SAE10W или SAE10W-30 SAE10W-40 При переходе на новую марку масла необходимо полностью слить старое масло, после чего залить новое. (1) Масляный щуп (2) Пробка маслозаливной горловины (Нижний конец щупа для измерения уровня масла) (А) Уровень масла в двигателе в этих пределах соответствует норме 4. Если уровень масла недостаточен, снять пробку заливной горловины и долить свежего масла до установленного уровня.

15 14 Замена масла в двигателе Замена фильтрующего элемента масляного фильтра 1. Заменять масло следует после первых 50 часов работы, а затем через каждые 100 часов (см. таблицу, приведенную ниже). 2. Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя и полностью слить старое моторное масло. Масло сливается лучше, когда оно теплое. ВНИМАНИЕ Во избежание получения травмы: Обязательно остановить двигатель перед заменой фильтрующего элемента; Дать двигателю достаточно охладиться, т. к. горячее масло может вызвать ожоги. 1. Замена фильтрующего элемента производится после наработки следующего количества часов: Глубина масляного поддона 101 мм 121 мм 150 часов 200 часов 2. Отвернуть старый фильтрующий элемент при помощи специального ключа. 3. Нанести тонкий слой масла на прокладку нового фильтрующего элемента. 4. Завернуть новый фильтрующий элемент от руки. После того как прокладка фильтра соприкоснется с поверхностью блока цилиндров, довернуть элемент туже. Не следует пользоваться ключом, иначе можно затянуть фильтрующий элемент слишком сильно. В-1424 (1) Сливная пробка масляного поддона двигателя 3. Залить свежее моторное масло в двигатель до верхней отметки на щупе для измерения уровня масла. Периодичность замены моторного масла Глубина масляного поддона 101 мм 121 мм 75 часов 100 часов (1) Фильтрующий элемент Отворачивать при помощи специального ключа (Затягивать вручную) 5. После пуска двигателя с новым фильтрующем элементом уровень масла обычно немного понижается. Дайте двигателю поработать некоторое время. Проверьте, нет ли утечки масла через уплотнение фильтрующего элемента; после этого проверьте уровень моторного масла. Добавить масла при необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью сотрите подтеки масла с машины.

Читайте также:  Регулировка птф на сузуки гранд витара

17 16 Замена охлаждающей жидкости 1. Для слива охлаждающей жидкости необходимо открыть одновременно оба сливных крана и крышку радиатора. При закрытой крышке радиатора полный слив охлаждающей жидкости невозможен. 2. Снять переливной патрубок радиатора для слива охлаждающей жидкости из расширительного бачка. 3. Стандартный объем охлаждающей жидкости. Модель Z442-E, Z 482-E D662-E, D722-E Объем 2,8 л 3,1 л ПРИМЕЧАНИЕ: Объем охлаждающей жидкости указан для стандартных радиаторов. 4. Неправильно завернутая крышка радиатора или зазор между ней и посадочной поверхностью горловины радиатора приводят к потере охлаждающей жидкости. 5. Охлаждающая жидкость (очиститель радиатора и антифриз) Летом Время года Зимой (при падении температуры окружающей среды ниже 0 ºC) или в любое время года Охлаждающая жидкость Дистиллированная вода и очиститель радиатора Дистиллированная вода и концентрированный антифриз (см. пункт Антифриз в разделе РАДИАТОР ) Меры безопасности при перегреве Необходимо принимать описанные ниже меры, если температура охлаждающей жидкости будет около или выше точки кипения, что является перегревом. Эти меры должны быть приняты, если сработала звуковая тревожная сигнализация двигателя или загорелся световой индикатор аварийной температуры охлаждающей жидкости. 1. Прекратить работу двигателя, предварительно установив машину в безопасное место и дав двигателю поработать на холостом ходу. 2. Запрещается резко останавливать двигатель. Останов производить только после 5 минут работы на холостом ходу. 3. Если двигатель заглох, не проработав в течение 5 минут без нагрузки, немедленно покинуть машину и отойти от нее на безопасное расстояние. Запрещается открывать капот машины и производить какие-либо работы. 4. Находиться самому и удерживать других лиц на безопасном расстоянии от двигателя в течение 10 минут, или пока не прекратится паровыделение. 5. Убедившись в том, что опасность получить ожоги миновала, устранить причину перегрева в соответствии с настоящим руководством, а именно разделом Поиск и устранение неисправностей. Затем снова запустить двигатель. Проверка патрубков радиатора и хомутов их крепления Проверять патрубки радиатора на надежность их крепления каждые 200 часов или 6 месяцев эксплуатации двигателя (в зависимости от того, какой из этих сроков наступит ранее). 1. При ослаблении хомутов или утечке охлаждающей жидкости, надежно подтянуть хомуты. 2. Заменить патрубки радиатора, если они разбухли, затвердели или растрескались. Надежно подтянуть хомуты. Заменять патрубки радиатора и стягивающие хомуты каждые 2 года или чаще, если обнаружится, что патрубки разбухли, затвердели или растрескались.

18 Антифриз При замерзании вода может повредить блок цилиндров и радиатор. При температуре окружающей среды ниже 0ºC необходимо сливать воду после работы или добавлять в нее концентрированный антифриз. 1. Существуют два типа хладагента. Используйте постоянно только один тип в вашем двигателе. 2. В случае применения антифриза в первый раз очистите радиатор и двигатель, проливая их струей чистой воды, и сливая ее из рубашки охлаждения двигателя и радиатора несколько раз. 3. Способ смешивания воды и антифриза имеет свои отличия в зависимости от типа антифриза и температуры окружающей среды. Необходимые рекомендации приведены в стандарте SAE J1034, более подробные рекомендации даны в стандарте SAE J814с. 4. Смешайте антифриз с водой и залейте в радиатор ВАЖНО: При смешивании антифриза, соотношение его процентной доли к воде должно быть менее 50 %. Процентное соотношение антифриза к воде, % Точка замерзания Точка кипения ºC ºF ºC ºF ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Воздушный фильтр, применяемый на двигателе, сухого типа, поэтому не допускайте попадания на него технических жидкостей. 1. Открывать выпускной клапан раз в неделю при обычных условиях эксплуатации или ежедневно при работе в условиях повышенной запыленности. Это позволит очистить его от крупных частиц грязи и пыли. 2. Протереть ветошью внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра, если она загрязнена и/или накопила влагу. 3. Касаться фильтрующего элемента допустимо только во время очистки. 4. Если сухая пыль пристала к фильтрующему элементу, следует обдуть его сжатым воздухом изнутри, одновременно поворачивая его. Давление сжатого воздуха должно быть менее 686 кра (7 кгс/см 2, 99 psi). 5. Если фильтрующий элемент засорен или промаслен, следует погрузить его в моющее средство на 15 минут. Затем промыть его несколько раз в воде, сполоснуть проточной водой и дать высохнуть в естественных условиях. 6. Как только фильтрующий элемент полностью высохнет, осмотреть его внутреннюю полость на свет и проверить на наличие повреждений (следуя указаниям, приведенным на табличке, прикрепленной к нему). 7. Элемент подлежит замене каждый год или через каждые 6 чисток. При атмосферном давлении 1, Ра (760 мм рт. ст.). Более высокая точка кипения достигается применением крышки радиатора с паровоздушным клапаном, позволяющей создать давление внутри системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеизложенные данные соответствуют промышленным стандартам, согласно которым содержание гликоля в концентрированном антифризе должно быть минимальным; При понижении уровня охлаждающей жидкости из-за ее выпаривания добавлять только воду в таком количестве, чтобы содержание антифриза в смеси поддерживалось на уровне менее 50 %. В случае утечки в систему охлаждения следует доливать указанную смесь антифриза с водой; Антифриз гигроскопичен. Содержать неиспользуемый антифриз в герметичной таре; Нельзя применять очистители радиатора, когда в качестве охлаждающей жидкости применяется разбавленный антифриз (антифриз содержит антикоррозионное вещество, которое вступает в реакцию с очистителями радиатора, образуя шлам, вредный для деталей двигателя). Герметик для радиатора Радиатор представляет собой цельную конструкцию, что делает утечки маловероятными. Если все-таки это случится, использование герметика для радиатора поможет быстро устранить дефект. При серьезных утечках обращайтесь к Вашему региональному дилеру фирмы KUBOTA. (1) Корпус воздушного фильтра (2) Фильтрующий элемент (3) Болт крепления (4) Выпускной клапан (5) Метка «TOP/ВЕРХ» (6) Пылесборный стакан ВАЖНО: Убедиться в том, что болт крепления элемента крепит его достаточно плотно. При его ослаблении пыль и грязь могут попасть внутрь, что приведет к преждевременному износу гильз цилиндра и поршневых колец, а следовательно, к падению выходной мощности двигателя.

20 2. Для подзарядки батареи, подсоедините ее плюсовой и минусовой выводы к аналогичным выводам зарядного устройства. 3. Ускоренная подзарядка большими токами быстро обеспечивает высокий заряд батареи. Но этот способ следует применять только в случае крайней необходимости. 4. Подзаряжайте батарею как можно раньше во избежание резкого сокращения срока ее службы. 5. При замене старой батареи на новую используйте аккумуляторную батарею, отвечающую техническим условиям, приведенным на странице 23. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА Регулировка натяжения ремня вентилятора ВНИМАНИЕ Во избежание получения травмы: Обязательно остановить двигатель и вынуть ключ из замка зажигания перед проверкой натяжения ремня. Правильное натяжение ремня вентилятора Прогиб в пределах от 7 до 9 мм при нажатии в середине длинной ветви ремня с усилием 10 кгс. 1. Остановить двигатель и вынуть ключ из замка зажигания. 2. Большим пальцем руки нажать на ремень между шкивами, прилагая умеренное усилие. 3. Если натяжение недостаточно, ослабить болты крепления генератора переменного тока и, пользуясь рычагом, вставленным между генератором и блоком цилиндров двигателя, переместить генератор для обеспечения требуемого натяжения ремня. 4. При повреждении ремня вентилятора заменить его. (1) Красный кабель (+) (2) Аккумуляторная батарея (3) Черный кабель заземления (-) B-1429 (1)Вентиляционная пробка (А) ВЕРХНИЙ УРОВЕНЬ/ HIGHEST LEVEL (В) НИЖНИЙ УРОВЕНЬ/ LOWEST LEVEL (1) Ремень вентилятора (2) Болт и гайка крепления генератора (А) от 7 до 9 мм (при нажатии с усилием =10 кгс) Указания по длительному хранению 1. При длительном хранении двигателя снять аккумуляторную батарею, довести уровень электролита до нормального, и поставить батарею на хранение в сухом и темном помещении. 2. Батарея при хранении разряжается естественным путем. Подзаряжайте ее ежемесячно летом и каждые 2 месяца зимой.

Читайте также:  Видео регулировка главной пары уаз патриот

22 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправностей в работе двигателя пользуйтесь картами, приведенными ниже, для определения устранения их причины. Затрудненный запуск двигателя Двигатель не развивает положенной мощности Причина Способ устранения Причина Способ устранения Не происходит подача топлива Наличие воздуха или воды в топливной системе Коксовые отложения на жиклере распылителя форсунки Неправильный температурный зазор клапанов Неплотное прилегание клапанов газораспределения Неправильно отрегулирован угол начала впрыска топлива Загустевание масла в двигателе в холодную погоду, из-за чего он медленно проворачивается Низкая компрессия * Проверить топливные бак и фильтр. Удалить воду, грязь и посторонние примеси. * Топливо очищается, проходя через топливный фильтр. Если в фильтре находятся вода и другие посторонние примеси, промыть фильтр керосином. * При наличии воздуха в топливном фильтре или топливопроводах высокого давления топливный насос не будет работать нормально. Для обеспечения нормального давления впрыска топлива тщательно проверить крепление и затяжку соединений топливопроводов, колпачковых гаек и т. п. * Ослабить воздухоспускные пробки в верхней части топливного фильтра и топливного насоса высокого давления для удаления воздуха из топливной системы * Дефект вызван наличием воды или грязи в топливе. Осторожно очистить форсунки, чтобы не повредить жиклеры. * Проверить работу распылителя. При обнаружении дефекта заменить новым. * Отрегулировать зазор на холодном двигателе в пределах от 0,145 до 0,185 мм. * Притереть клапаны. * Отрегулировать угол начала впрыска топлива. Он должен быть равен 0,366 рад (21 ) до верхней мертвой точки. * Выбирать марку масла в соответствии с погодными условиями (температурой окружающей среды). * Плохое состояние седел клапанов или повышенный износ колец, поршней и гильз цилиндров, что приводит к недостаточной компрессии. Заменить неисправные детали на новые. Отложение кокса вокруг жиклера распылителя форсунки Низкая компрессия. Неплотное прилегание клапанов газораспределения Недостаточное количество топлива Перегрев движущихся деталей Неправильный температурный зазор клапанов Неправильно выставлено давление начала впрыска топлива Загрязнен воздушный фильтр Износ топливного насоса высокого давления * Осторожно, чтобы не повредить, очистить жиклер, сопло и иглу распылителя форсунки. * Проверить работу распылителя форсунки. Заменить новым в случае неудовлетворительной работы. * Плохое состояние седел клапанов или повышенный износ колец, поршней и гильз цилиндров, что приводит к недостаточной компрессии. Заменить неисправные детали на новые. * Притереть клапаны. * Проверить топливную систему. * Проверить систему смазки. * Проверить работу масляного фильтра. * Скопление грязи на фильтрующем элементе приводит к плохой смазке. Заменить фильтрующий элемент. * Проверить зазоры вкладышей подшипников на соответствие заводским требованиям. * Проверить угол начала впрыска топлива. * Отрегулировать угол начала впрыска топлива. Он должен быть 0,366 рад (21 ) до верхней мертвой точки. * Отрегулировать зазор на холодном двигателе в пределах от 0,145 до 0,185 мм. * Отрегулировать давление до нужной величины, которое должно быть: 13,7 Мпа (140 кгс/см 2, 1991 psi) * Очищать фильтрующий элемент через каждые 100 часов работы. * Нельзя применять топливо низкого качества, т. к. это приводит к износу насоса. Применяйте только дизельное топливо 2-D. * Проверить элементы топливного насоса высокого давления и узел нагнетательного клапана. Заменить неисправные детали на новые, в случае необходимости. * Зарядить аккумуляторную батарею. Аккумуляторная * Зимой всегда снимать батарея разряжена, аккумуляторную батарею с машины, из-за чего невозможно заряжать полностью и держать в провернуть двигатель помещении. Устанавливать на машину перед началом работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам не удается самостоятельно найти причину неисправности, обратитесь к Вашему дилеру фирмы KUBOTA.

23 22 Внезапный останов двигателя Двигатель должен быть немедленно остановлен при следующих дефектах Причина Способ устранения Причина Способ устранения Отсутствие топлива. Дефектный распылитель форсунки Перегрев движущихся деталей из-за недостаточной или неправильной смазки. * Проверить топливный бак и, если это необходимо, дозаправить его топливом. * Проверить топливную систему на наличие воздуха или утечек в ней. * Заменить на новый. * Проверить щупом количество масла в двигателе. * Проверить систему смазки. * Фильтрующий элемент масляного фильтра должен быть заменен после каждых двух замен масла. * Проверить зазоры вкладышей подшипников на соответствие заводским требованиям. ПРИМЕЧАНИЕ: При внезапном останове двигателя провернуть его, слегка потянув за ремень вентилятора. Если двигатель проворачивается легко без заедания, то причиной неисправности, как правило, является отсутствие топлива или дефектный распылитель форсунки. Повышенная дымность выхлопных газов Причина Неисправен регулятор топливного насоса Очень низкое качество топлива Дефектный распылитель форсунки Неполное сгорание топлива Способ устранения * Обратитесь к дилеру для организации ремонта. * Выбирайте топливо хорошего качества. Применяйте только дизельное топливо 2-D. * Заменить на новый. * Причиной является плохое распыление, неправильная установка угла начала впрыска топлива и т. п. Может быть вызвана неисправностью системы впрыска или неправильной регулировкой температурного зазора клапанов, или низкой компрессией и т. п. Проверить для установления причины. Двигатель внезапно набирает или сбрасывает обороты Внезапно появившийся необычный звук. Повышенная дымность выхлопных газов Перегрев подшипников Во время работы загорается световой индикатор аварийного давления масла Двигатель перегревается Причина Недостаточное количество масла в двигателе Порван или растянут ремень вентилятора Недостаточное количество охлаждающей жидкости Слишком высокая концентрация антифриза Засорение внешней поверхности сердцевины радиатора Чрезмерное отложение накипи внутри радиатора и рубашки системы охлаждения двигателя. * Проверить топливную систему, регулятор топливного насоса и угол начала впрыска топлива. * Тщательно проверить все движущиеся детали. * Проверить систему впрыска топлива, особенно распылители форсунок. * Проверить систему смазки. * Проверить систему смазки. * Проверить зазоры вкладышей подшипников на соответствие их заводским требованиям. * Проверить работу перепускного клапана системы смазки. * Проверить датчик давления масла. * Проверить уплотнительную прокладку основания масляного фильтра. Способ устранения * Проверить уровень масла. Добавить масла, если это необходимо. * Заменить ремень или отрегулировать его натяжение. * Дозаправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Добавить воды или заменить на охлаждающую жидкость с установленным процентным соотношением компонентов смеси. * Тщательно очистить сердцевину радиатора. * Промыть систему охлаждения. Коррозия внутри радиатора или системы охлаждения. Бракованный вентилятор или радиатор или клапан пробки радиатора Неисправен термостат. Неисправен указатель или датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа двигателя с перегрузкой. Разрушена прокладка головки цилиндров, что приводит к утечке охлаждающей жидкости. Неправильно отрегулирован угол начала впрыска топлива. Применение низкокачественного топлива * Очистить или заменить неисправные детали. * Заменить бракованные детали * Проверить термостат и заменить его, если это необходимо. * Проверить температуру термометром и заменить их, если это необходимо. * Уменьшить нагрузку на двигатель. * Заменить неисправные детали. * Отрегулировать угол начала впрыска топлива. * Применять только дизельное топливо 2-D.

Источник

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
Настройки и регулировки