Опель виваро регулировка кулисы видео

Opel Vivaro › Бортжурнал › Плохое переключение передач

Довольно частая поломка как плохое переключение передач. В просторах интернета есть несколько мнений и решений этой проблемы. Попробую описать, какая неисправность была у меня и как мне удалось её победить.
Итак, плохо включалась 1, 2, иногда 3 передачи. Было даже такое, что приходилось включить сразу 2 а потом переключать на 1. И это не зависело от температуры воздуха или от температуры масла. Значит замену масла я исключил.
Так же не исключил, что троссы могли позакисать и решил в этом убедится, я отсоединил их от коробки, дополнительно промазав. Проблему это не решило.
Так как у меня присутствовала вибрация при малых оборотах, которая передавалась на кузов, то я был принял решение снимать КПП, так как частично причина могла быть либо в сцеплении, либо в самой КПП. Тем более что все подушки двигателя я заменил.
Итак, скинул коробку, первое что заметил, это просевший лепесток на корзине сцепления. И уже почти изношенных диск сцепления. Было принято решение менять все комплектом.
Пока ждал запчасти, я вскрыл КПП. Процедура не сложная, учитывая то, что коробка уже снята, грех было не заглянуть туда и не проверить состояние подшипников и вцелом шестеренок и т.п.
Состояние подшипников оказалось в норме, никаких рисок и раковин на них не было.
Наконец добрался я до вала выбора передач и вот что я заметил:

Красным я обвел вал выбора передач. В моём случае вал имел люфт, что говорило об износе подшипников вала. Чтоб его снять, нужно выбить штифт, стянуть с вала маятник. Сам вал вынимается внутрь КПП. Когда вынять вал, мы увидим в корпусе запрессованные подшипники и пластиковую втулку между ними.

Читайте также:  Мотопила форвард регулировка карбюратора

Вот такой подшипник:

На схеме есть и втулка между подшипниками, я её тоже ставил.

Верхний и нижний подшипники разные по высоте, лучше все искать по номерам и несколько раз перепроверять для уверенности.
Ну вот впринципе и все, далее сборка и установка КПП.

Результатом я был доволен. Передачи стали переключаться как в новом авто.
Из причин был люфт вала выбора передач и так же мог давать просевший лепесток корзины сцепления.

Источник

Opel Astra 1.6 ( 101 л.с.) › Бортжурнал › Регулировка механизма переключения передач МКПП F17.

Добрый вечер, братья.
Вот и пост о регулировке механизма. Чаще всего рекомендуется делать ее после замены какого либо элемента механизма, или при плохих включениях передач.

Меня с момента покупки иногда напрягала коробка, особенно первая передача. Но после заменя масла в КПП все стало чуть лучше. Но все-таки решил отрегулировать механизм, тем более делал хомутовку шарнира ручки КПП, люфты в шарнире сошли на нет.

И так поэтапно рассказываю, как все делал.

— Снимаем кожух ручки КПП, для это снимаем накладку непосредственно под ручником и откручиваем 2 болта Torx.
— Видим каркас ручки КПП ( белый) и 2 контрольных отверстия, на самой ручке и на каркасе.

— На нейтральной передаче сводим эти два отверстия и фиксируем, я использовал сначала сверло ( 5 мм) затем взял ключ TORX по размеру. Так было удобней, ввиду того, что сверло падало вниз.
— Затем внимаем защиту двигателя и кпп.
— Видим болт torx. Соединяющие два механизма. Смотреть в районе вертолета. Доступ только снизу.

— Расслабляем его до свободного хода обоих механизмов.
— Снимаем аккумулятор.

— Снимаем площадку аккумулятора( крепится на 3 болтах, один из них спрятан сверху справа).

Читайте также:  Регулировка пластиковой двери балкона фото

— Теперь находим сам механизм переключения.Нам необходимо нажать на кнопку( бледно красного( оранжевого) цвета. Для того чтобы это сделать необходимо повернуть по часовой стрелке шток (рычаг, которых выходит из механизма переключения), нажимать на кнопку и одновременно поворачивать в определенный момент кнопка зажмется и механизм зафиксируется.
— Далее снова лезем под машину, и затягиваем болт.
— Садимся в салон, снимаем фиксацию ручку и готово.
Несколько важных моментов, обратите внимание если у вас возникли проблемы, возможно решение здесь.
1. Если ручка не желает ходить и зафиксирована( кнопка не отщелкивается), то проверните шток еще раз по часовой стрелке и кнопка отщелкнется.
2. Если вдруг у вас пропала задняя передача, сделать все в обратном порядке.
3. Если у вас сбились все передачи( как оказалось сначала у меня, я проделал вышеописанные процедуры порядка 10 раз, но у меня не было задней передачи и вообще, коробка стала 6 ступенчатой) В таком случае ребята, просто получше затяните БОЛТ, я сломал голову, пока понял что проблема именно в этом, затянул его с помощью маленького рычага и вуаля.

Всем удачи ребят, тем у кого проблемы с включением передач рекомендую попробовать, если все сделаете правильно хуже точно не станет, если только лучше.
Надеюсь вы избежите тех проблем, с которыми столкнулся я, прочитав мою статью.

Источник

Opel Vivaro › Бортжурнал › МКПП плохо включались скорости, подвеска

В зиму, особо машина не нужна, решил отвезти в гараж и потихоньку ремонтировать.
Проблемы: очень плохо переключались передачи, вторям прям со скрежетом и то не всегда — нужно прилагать усилия чтобы включить. Подвестка — в подрамнике нужно было заменить большие сайлент-блоки. Рулевая тяга и наконечник на левой стороне.

Читайте также:  Регулировка клапанов на к7м рено меган

Заранее куплено:
1. масло elf tranself nfp sae 75w80 — 3литра
2. Стойка стабил. левая (RTS 97-90406), Рулевой наконечник левый (RTS 91-90404-2)
3. Сайлентблоки подрамника 2 шт (Metalcaucho 05759)

Пробема со снятием была в заклинившихся болтах. Откручивал с трубой. Грязынй он был ужасно. Половина веса подрамника была грязь 🙂

Процесс снятия коробки

Ура! Наконец-то… тяжелая для одного…

Выпрессовка старых подшипников — тот еще геммор.

Коробку помыл, запрессовал новые подшипники… Шток оставил старый в рассчете на то, что коробку буду менять на 6-скоросную.
На фото выше если присмотреться шестерня 2 передачи (нижний правый) сточены зубья — это результат плохого включения передачи (со скрежетом). Решил оставить так. В синхронизаторе тоже зубья стонены. Стоимость синхронизатора от 8 т.р.

Установка отдельная тема. Одному — почти невозможно, двоим — трудно. С матом поставили обратно.
В подрамнике поменял сайлентблоки. Отдавал в сервис, звонили ругались, что пытались всем отделом выпрессовать старые… Но вроде поменяли, всё ок :).

В итоге как я поставил машину в гараж и уехал на ней прошло 3,5 месяца. Делал очень не спеша, с коммандировками. Сняти ушло дня 2-3. Сборка 2-3. Делал всё аккуратно, уделял внимание каждому болтику.

После сборки и первой поездки — вылетел штуцер выжимного подшипника. Помучился на дороге.
А так, сейчас хорошо переключаются передачи, несмотря что всё-равно остался небольшой люфт в подшипнике и штоке. Вторая передача включается хорошо и без скрежета, все остальные тоже мягко. На машине езжу редко, посмотрим…

Источник

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
Настройки и регулировки