BMW 3 series BMW 320i xdrive m-sport › Бортжурнал › Настройка LED фар
Не так давно поставил себе адаптивные лед фары www.drive2.ru/l/532527292388214938/. И заметил одну особенность. Точнее даже не так, разную настройку и положение фар.
Приведу пример:
Вот так у меня были настроены обычные заводские лед фары
А вот так настроены адаптивные лед фары
Тут как мы видим, правая фара идет выше левой, создавая тем самым нарастающую лесенку.
И отсюда вопрос, какие из фар у меня были не корректно настроены?
И как же должно все это быть по правельному, так сказать по феншую
Должно быть, как на первом рисунке или на втором?
Еще обратил внимание, на то что когда авто заглушен, то фары обе находятся в нижнем положении на одинаковом уровне, но как только заводишь авто, фары поднимаются, и правая поднимается чуть дольше и выше как итог.
Думаю съездить в Адванс авто, у них вроде есть спец оборудование для настройки лед фар, и они уж точно сделают как надо, или наоборот как не надо…
Во общем прошу помощи, отпишитесь, как же поступить? Где и кто их может правильно выставить?
UPDATE
Вопрос закрыт, всем спасибо.
Благодаря ArtemChig и Lofl я все понял, спасибо вам, очень признателен.
Теперь ответ на вопрос: если в ручную выбрать ближний свет, то настройка фар становится такой
То есть, как на заводских неадаптивных ледах, левая и правая фара находятся на одном уровне. А если же выбираем режим авто, то снижается яркость и левая фара опускается и уходит влево, при этом правая чутка становится выше и правее, и за чего получается нарастающая лесенка в режиме «Авто».
Вот ролик любезно предоставленный Lofl, на нем прекрасно видно, как при смене режима ближний свет на авто все меняется:
BMW 3 series 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 252 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
BMW 3-Series, 2014
BMW 3-Series, 2014
BMW 3-Series, 2013
BMW 3-Series, 2016
Комментарии 36
такая проблема на bmw f34. после установки led adaptiv. работают все функции, кроме режимов ближнего света. фара левая не сдвигается, а только притухает. в остальном все работает. как решить проблему?
даже не подскажу.
Лишь могу посоветовать обратиться в fgsever
Получается если ездить в режиме не Авто то свет ярче? Попробую на своей
ну не совсем так, попытаюсь вам объяснить несколько иначе
В режиме авто, фары немного опускаются ниже, точнее левая ниже, и уменьшается яркость до 75% где то, что бы встречному потоку было комфортнее, но при разгоне и наборе скорости в 50+ км/ч левая фара сдвигается к центру поднимается до уровня правой и яркость света возрастает до 100%, что бы дорогу было лучше и дальше видно на скорости.
В режиме же просто ближнего света, обе фары находятся на одинаковой высоте и яркость всегда 100% в независимости от скорости, но тогда пропадает весь функционал адаптива, при повороте руля фары остаются в неизменном положении, так что не вижу смысла в режиме ближнего света, в авто когда надо они сами выйдут на 100% яркости.
Все норм, так и должно быть, не надо ничего настраивать, левая ниже что бы не слепить встречку, правая выше, что бы лучше освещать обочину. Ну это по идее так, мне так объясняли, я тоже сначала не понимал😅
спасибо, в чем то вы правы, но как оказалось тут немного умнее все, смотрите апдейт поста
У леда по сути нет «птички» или ступеньки как у ксенона.
вроде есть, смотрите фото
Да, она микро есть, но не так выражена как на ксеноне. У меня в ровень настроено дилером и отлично
как выяснилось у меня тоже, я пост обновил почитайте, это только в авто режиме они меняют сове положение
Ну по сути, правая должна быть выше, дальше освещать обочину, нежели встречную полосу.
У меня обычные биксеноновые фары, так правая чуток выше, настраиваю всю жизнь на одном сервисе.
спасибо за ваш ответ, сделал апдейт поста если интересно почитайте
Вот как было настроено у меня: 
В режиме ближнего света — вровень.
В авто — левая фара опускается пониже и левее и снижает яркость (это городской режим до примерно 60 км/ч). После 60 она светит как в положении ближнего всета.
Настраивать нужно в режиме «ближний свет»
спасибо, вы ответили на все мои вопросы)) сделал апдейт поста с благодарностью
Возможно, что не на все 🙂
Есть нюанс с туманками. Если включены туманки, то машина думает, что на улице туман (логично?), и тогда работает только ближний/дальний. Если туманки выключить — то будет полноценно работающий неслепящиий дальний свет. Некоторые личности годами так ездили с туманками, и не знали, на что такие фары способны.
Ладно, пойду штрафы оплачу…
на все. насчет туманок, я себя к колхарю не отношу, что бы ездить с туманками включенными, как некоторые это делают. Не знаю почему многие с ними ездят, может считают это красиво и круто. У меня они работают только как помощники на поворотах. Ну либо если когда нибудь попаду в туман включу их.
BMW 5 series Девочка восстанавливает › Бортжурнал › Регулировка фар BMW e34, e32, e30 и др. Или Headlights adjustment
Настройка фар BMW e34, e32, e30 и др.
После восстановления оптики и установки ее на машину ( Восстановление передней оптики. Часть 1 и Восстановление передней оптики. Часть 2) необходимо было отрегулировать свет. За это я тоже взялась сама, так как люблю всё делать самостоятельно, да и на сервисе эта процедура стоит от 2000 до 4000. Перелопатив добрую гору информации на эту тему в интернете, я ничего не нашла толкового и подробного по Е34. Только общая информация и общие сведения. Я решила исправить это досадное недоразумение и написать свою инструкцию + нарисовать доступную и понятную схему. Надеюсь, что когда-нибудь кому-нибудь эта статья окажется полезной.
Но для начала мне нужно было очень хорошо изучить всё, что уже есть в интернете. «Общая информация» тоже оказалась довольно противоречивой. Одни указывают расстояние от стены 5 метров, вторые 7.5м, третьи 10м, а кто то вообще 50-60 метров… С раcстоянием между линиями (что это такое описано ниже) тоже не всё ладно: одни указывают 5см, вторые 10см, третьи 17см и так далее.
Эта вся головоломка не давала мне покоя и я полезла изучать этот вопрос более детально, с сопоставлением всех фактов и сбором всех полезных нюансов в кучу, в том числе и с иноязычных сайтов.
Первым делом подготовим весь необходимый реквизит:
— человек 1шт (желательно с комплекцией водителя, позже объясню почему)
— машина 1шт (желательно BMW e34)
— заправленный бак (желательно на уровне обычного состояния, тоже поймете зачем)
— автомобильный насос (желательно с манометром)
— горизонтальная поверхность 7.5м + длинна машины (желательно ровный асфальт)
— стена 1шт (желательно ровная, без окон, строго вертикальная и темная)
— средство WD-40 или его аналоги
— рулетка (желательно от 7.5м)
— мел, узкий монтажный скотч или ленты белой виниловой плёнки (как у меня)
Вторым шагом нужно подготовить автомобиль:
— Если у Вас стоит автокорректор, установите его в положение 0
— посадите в автомобиль человека (так мы снизим к минимуму погрешности в настройке, он сымитирует движение автомобиля с водителем за рулем и уровень клиренса при этом, в пустой машине клиренс будет немного выше)
— проверьте давление в шинах (отрегулировать его до оптимального)
— обработайте все регулировочные болты фар с помощью WD-40
— проверьте целостность ламп в фарах, стекол и т.д. (кстати, лампы лев. прав. желательно ставить идентичные друг другу)
— покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение
— протрите начисто и насухо фары
Третьим шагом нужно подготовить стену (экран):
— ставим машину в плотную, уперевшись мордой в стену, так удобнее нанести разметку.
BMW 7 series «Эфка» 740Li › Бортжурнал › Регулировка света фар
Перед установкой в гараже LED-фар на противоположном гараже нанесли метки по птичкам родных ксеноновых фар, хорошо настроенных при ремонте. Установили LED-фары, подрегулировали свет по меткам вертикальной регулировкой. Горизонтальной же регулировкой ничего особо не получилось сделать, т.к. свет данных LED-фар почти не имеет птичек. На практике фары светили не пойми куда. Сразу же поехал на регулировку фар на ближайшее СТО GoodAvto, занимающееся ремонтом фар. По прибору, аналогичному, который используется на техосмотре, свет фар и противотуманок вертикальной регулировкой тупо опустили до нормы, горизонтальной регулировкой попытались на дальнем свете хоть как-то отцентровать. Отдал деньги, а света на дороге стало еще меньше. Дело было весной, темнеть стало поздно, а по ночам прочти не катаюсь — фары не нужны. Летом как-то несколько раз прокатился в темноте, психанул и на боковине припаркованного автобуса на глазок настроил фары выше, и что бы не светили друг другу накрест. Стало значительно лучше, но все равно хреново.
Наступила осень, темнеть стало рано, пошли дожди. С темноте на мокром асфальте практически ничего не видно. Вспомнил, что при замене фар ребята мне тут кидали ссылку на моего тезку, который всем настраивает фары. Позвонил, коротко обрисовал все выше сказанное, приехал на регулировку. Регулировка, на мой взгляд, состояла из трех основных этапов. 1. Сначала стали на кривом участке разбитой гравийки, и настроили фары на дальность по условным объектам. 2. Потом поехали кататься по тестовому отрезку загородной трассы для проверки результата этой черновой регулировки по отражению от дорожных знаков и номеров встречных машин. Совсем другое дело. И противотуманки уже не тупо в землю смотрят. 3. Потом во дворе дома была чистовая настройка по воротам и поиск одновременного засвета от всех 4-х источников света за пределами двора (надо что бы стоя по центру автомобиля при медленном приседании все 4 лампы начинали слепить одновременно). Все этапы сопровождались минилекцией, будто фары настраивали мы вместе. Теперь при включении противотуманок просто картинка становится цветной.
Ну что сказать… Хоть назад ехал уже по сухому асфальту, но машина явно прозрела! Ближний свет не хуже, чем был у Е36/6 с галогенными нелинзованными стеклянными фарами (лучшими фарами, которые у меня были), а то и лучше!
Последние 4шт. фото: 1. Ближний; 2. Ближний + ПТФ; 3 Ближний + ПТФ + Дальний; 4. ПТФ (на самом деле с одними ПТФ почти ничего не видно, это просто камера телефона так подстроилась).