Смд 31а регулировка клапанов

Содержание

Смд 31а регулировка клапанов

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндры свежего воздуха и выпуска продуктов сгорания. Он состоит из распределительного вала, зубчатых колес распределения, впускных и выпускных клапанов, крепежных деталей.

Распределительный вал дизеля СМД-31 стальной, четырех-опорный, СМД-23 трехопорный. Поверхности шеек и кулачков закалены ТВЧ.

У дизеля СМД-31 на средних шейках распределительного вала имеется кольцевая канавка, через которую масло подается к клапанному механизму. У дизеля СМД-23 на последней шейке распределительного вала просверлен канал, обеспечивающий подачу масла к клапанному механизму.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Привод распределительного вала осуществляется через промежуточное зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с зубчатыми колесами коленчатого вала и топливного насоса. Для обеспечения правильности сборки на зубчатых колесах имеются метки Р (распределительный вал), К (коленчатый вал), Т (топливный насос). При сборке метки должны быть совмещены.

На кулачки распределительного вала опираются толкатели, совершающие при работе возвратно-поступательное движение, и кулачок. В толкателях расположены штанги, изготовленные из стального прутка. Сфера штанг закалена ТВЧ. При работе штанги приводят в движение коромысла, которые открывают клапаны, закрывающиеся под воздействием пружин. Клапанные пружины закреплены на клапанах с помощью тарелки, втулки и сухаря.

В дизеле СМД-31 на каждой головке цилиндров имеются три оси коромысел (с двумя коромыслами на каждой оси). Осевое перемещение коромысел ограничено стопорными кольцами. В дизеле СМД-23 одна ось коромысел.

Клапаны изготовлены из жаропрочной стали, а направляющие втулки, расположенные в головках цилиндров, металлокерамические.

Техническое обслуживание механизма газораспределения заключается в периодической проверке и при необходимости регулировке зазора между бойком коромысла и торцами стержня клапана, проводимых через 480 моточасов.

Номинальный зазор для впускных и выпускных клапанов холодного дизеля 0,4…0,45 мм.

При проверке и регулировке зазоров дизелей СМД-23 и СМД-31 установите поршень первого цилиндра в в.м.т., для чего, вращая коленчатый вал по ходу часовой стрелки, наблюдайте за клапанами первого цилиндра. Они должны открыться, а затем закрыться. Продолжая медленно проворачивать коленчатый вал, совместите метку в.м.т. на маховике с риской-указателем на картере маховика (рис. 18). При этом положении клапанов проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор. Для выполнения операции используйте гаечный ключ 17×19, торцовый ключ 12×14, отвертку и щуп № 2 или 3.

Регулировку зазоров остальных клапанов проводите в последовательности работы цилиндров дизеля (СМД-23: 1-3-2-4; СМД-31: 1-5-3-6-2-4), проворачивая коленчатый вал дизеля СМД-23 на полоборота, СМД-31 – на 120°.

На дизеле СМД-24 необходимо после открытия и закрытия клапанов вывернуть из картера маховика шпильку, установить ее обратной (нерезьбовой) частью в то же отверстие и, медленно продолжая вращать коленчатый вал, совместить шпильку с отверстием в маховике (рис. 20). При этом положении клапанов проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор. Регулировку зазоров остальных клапанов проводите в последовательности работы цилиндров дизеля (1-3-2-4), каждый раз проворачивая коленчатый вал по ходу часовой стрелки на пол-оборота.

Источник

Механизм газораспределения дизельных двигателей СМД-23-24-31

Механизм газораспределения дизельных двигателей СМД-23-24-31.

Рис. 14. Распределительный вал и клапанный механизм дизеля СМД-31: 1 – распределительный вал; 2 – впускной клапан; 3 – тарелка клапана; 4 – сухарь; 5 – ось коромысел; 6 – коромысло; 7 – стопорное кольцо; 8 – пробка; 9 – гайка; 10 – регулировочный винт; 11 – втулка тарелки; 12 – внутренняя пружина клапана; 13 – наружная пружина клапана; 14 – впускной клапан; 15 – штанга толкателя; 16 – толкатель; 17 – подпятник; 18 – зубчатое колесо распределительного вала; 19 – штифт; 20 – шайба; 21 – болт

Рис. 16. Зубчатые колеса распределения механизма газораспределения дизеля СМД-31: 1 – зубчатое ведомое колесо привода масляного насоса; 2 – зубчатое ведущее колесо привода масляного насоса; 3 – зубчатое колесо коленчатого вала (ведущее); 4 – зубчатое колесо привода насоса НШЮЕ-З-Л; 5 – зубчатое колесо распределительного вала; 6 – зубчатое колесо (промежуточное); 7 – зубчатое колесо привода топливного насоса

Номинальный зазор для впускных и выпускных клапанов холодного дизеля 0,4…0,45 мм.

При проверке и регулировке зазоров дизелей СМД-23 и СМД-31 установите поршень первого цилиндра в в. м.т., для чего, вращая коленчатый вал по ходу часовой стрелки, наблюдайте за клапанами первого цилиндра. Они должны открыться, а затем закрыться. Продолжая медленно проворачивать коленчатый вал, совместите метку в. м.т. на маховике с риской-указателем на картере маховика (рис. 18). При этом положении клапанов проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор. Для выполнения операции используйте гаечный ключ 17×19, торцовый ключ 12×14, отвертку и щуп № 2 или 3.

Рис. 18. Указатель в. м.т. на картере маховика и шкала на маховике дизелей СМД-31: 1 – риска (указатель) в. м. т. на картере маховика; 2 – метка в. м. т. на маховике; 3 – картер маховика; 4 – венец маховика; 5 – шкала маховика

Рис. 19. Проверка и регулировка зазора между стержнем клапана и бойком коромысла: 1 – головка; 2 – коромысло; 3 – контро-вочная гайка; 4 – регулировочный винт; 5 – клапан

Рис. 20. Установка шпильки на картере маховика дизеля СМД-24 (с пуском от пускового двигателя) для определения в. м. т.

Источник

Регулировка зазоров клапанов двигателя СМД-31А комбайна «Дон»

Величина зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысел на холодном двигателе комбайна «Дон» для всех клапанов должна составлять 0,4-0,45 мм. Увеличение указанного зазора влечёт повышение скорости посадки клапана, что приводит к повышенному изнашиванию фаски и гнезда под клапан в головке цилиндров и вызовет обрыв стержня.

Уменьшение указанного зазора повлечёт неплотную посадку клапана в гнездо и, соответственно, затруднение пуска дизеля, снижение его мощности, а также более интенсивное обгорание фаски клапана.

Порядок регулировки зазоров между торцами стержней клапанов и бойками коромысел на дизельном двигателе СМД-31А:

— Снять колпаки головок цилиндров и крышку люка на картере маховика;

— Контролируя коромысла клапанов первого цилиндра, вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока оба клапана (выпускной, а за тем впускной) откроются и закроются;

— Продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения метки (2) [рис. 1] на маховике с риской (1) указателем. Данное положение маховика соответствует нахождению поршня первого цилиндра в в. м. т. (верхней мёртвой точке) такта сжатия;

Рис. 1. Указатель в. м. т. (верхней мёртвой точки) на картере маховика и шкала на маховике дизельного двигателя СМД-31А.

1) – Риска (указатель) в. м. т. (верхней мёртвой точки) на картере маховика;

2) – Метка в. м. т. на маховике;

— Проверить при помощи щупа и (если необходимо) отрегулировать величину зазора между стержнем клапана (5) [рис. 2] и бойком коромысла (2) обоих клапанов первого цилиндра. С этой целью необходимо отпустить контровочную гайку (3);

Рис. 2. Проверка и регулировка зазора между стержнем клапана и бойком коромысла.

1) – Головка цилиндров;

3) – Контровочная гайка;

4) – Регулировочный винт;

— При помощи отвёртки установить регулировочный винт (4) в положение, при котором щуп будет плотно входить в зазор между бойком коромысла и торцом стержня;

Регулировка величины зазоров клапанов производится путём проворота коленчатого вала на 120 градусов в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров.

Источник